Puisque le 4 septembre 2011 nous avons prévu, avec quelques enseignants, de tenter la Wysam 333 avec un vélo électrique pour mettre au point le règlement de la Wysam 333 électrique 2012, il nous faut trouver un vélo exceptionnel capable de tenir une moyenne d'environ 33km/h.

Nous voici donc partis trois jours avec 2 vélos haut de gamme, prêtés gracieusement par Easycycle, un des grands spécialistes du vélos électrique en Suisse Romande.

Nous? Lui, c'est Paul, 23 ans, plus souvent motard que cycliste, mais sportif en général. Persévérant, endurant, aimant les voyages. Il connait les projets Jurassic Test puisqu'il est ... mon beau-fils!
Moi, Jean-Philippe, j'ai juste le double. J'aime les aventures techniques qui mêlent la recherche, les tests, et parfois la transpiration. J'ai souvent la chance de pouvoir en faire avec mes élèves du CPNV, depuis plusieurs années. Je ne suis pas très léger ( 90kg ...habillé)

Il faut que je vous présente nos vélos:
- Le BionX est taillé pour la vitesse. 45km/h sur le plat, équipé d'un BionX 500W dans la roue arrière, 3 batteries 36V 10Ah (et 2 chargeurs assez lourds et très bruyants, surtout la nuit!)
- Le Raleigh ne dépasse guère les 38km/h sur le plat, équipé d'un moteur Panasonic 300W (comme les Flyer) sur le pédalier, 3 batteries 26V 18Ah (et 2 chargeurs volumineux mais assez légers et silencieux)

9h20: Nous partons de Gilly vers Nyon, 10km où nous avons l'impression de voler. Nous prenons le bateau à 10h00 vers Nernier. Nous pourrions rejoindre Sallanches par la vallée, mais nous choisissons de passer par Thonon et Morzine. Dès les premières pentes, nous constatons que Paul, sur le BionX, souffre un peu, et que sa batterie se vide rapidement à la montée. Le Raleigh semble plus adapté à la pente. Nous montons proches de 25km/h et dépassons plusieurs cyclistes. Au gré de nos nombreux arrêts (toutes les 20 min environ pour boire, manger, ou changer les batteries) nous redépassons les mêmes cyclistes plusieurs fois.

Arrivés à Morzine, nous constatons que nous ne sommes pas encore au sommet. La montée vers les Gets est raide, et cette fois le BionX n'arrive plus à se maintenir au dessus de 12 ou 13km/h. Arrivés au sommet, nous nous rendons compte que nous avons fait 800m de dénivellation depuis le lac. Pas mal, mais nous commençons aussi à sentir la fatigue. Il est près de 13h.
La descente sur Taninges est rapide. Et une nouvelle petite montée nous attend avant de redescendre sur Cluses.
Cluses-Sallanches est effectué aux alentours de 38km/h. Etonnant, mais aussi un peu fatiguant car il faut maintenir un certain couple pour que les moteurs donnent aussi toute leur puissance. Et les rapports (surtout sur le BionX) sont un peu courts pour tenir cette vitesse.
Enfin c'est l'arrivée à Sallanches, le Mont-Blanc est superbe. Un bon repas, une piscine, une sieste... non sans avoir branché nos nombreuses batteries pour 3h de recharge (en 3h nous ne pompons que 0.61kWh sur 4 batteries en charge).
Au compteur nous approchons les 100km et 1000m de dénivellation. 

Pendant la nuit nous avons chargé 1.62 kWh sur 5 batteries.

Nous ne savons pas encore exactement où nous irons ce soir, mais nous partons en direction de la Suisse. Un petit passage par Chamonix nous montre qu'il serait quasiment impossible de prendre le téléphérique de l'Aiguille du Midi. Certains parlent de 3h d'attente.

Nous nous enfonçons dans la vallée, ce qui nous donne une vue exceptionnelle sur le Mont-Blanc et l'Aiguille du midi.

Et nous commençons à grimper. Argentière, puis le col des Montets.

Aujourd'hui j'ai pris le BionX, pour voir si c'est Paul ou le vélo qui peine à la montée... Je suis vite fixé. Le BionX 500W ne monte pas bien. Soit je me mets debout sur les pédales et je peux tenir 20km/h à la montée (mais je tiens environ 1 minute à ce rythme), soit je reste assis et là je vois la vitesse descendre au dessous des 10km/h.

Après le col des Montets, on redescend sur la frontière suisse, puis on passe Trient. La pente devient plus sévère en remontant en direction de la Forclaz.

Paul, sur le Raleigh, monte régulièrement entre 18 et 20km/h, rejoignant facilement les groupes de cyclistes qui montent. Quant à moi, la vitesse descend jusque vers 9km/h. Je me traine, et pourtant je pousse, et en plus le BionX consomme.

L'arrivée à la Forclaz est une petite délivrance. Nous décidons d'y pique-niquer même s'il n'est que 12h30. Il risque de faire chaud à Martigny, et nous avons besoin de calories tout de suite...

La descente sur Martigny est un régal. La route est un billard, les courbes sont longues. Paul s'approche des 70km/h. Le Raleigh ne récupère de toutes façons pas à la descente.

Pour ma part je préfère tenter de récupérer de l'énergie et je ne dépasse guère les 55km/h, et en effet je grapille 2 barres (environ 25%) d'une batterie BionX, sachant qu'il faut plus d'une batterie entière pour faire la montée (1000m de dénivelé).

A Martigny nous visitons la fondation Pierre Gianadda , avec une exposition sur le peintre Monet, un musée de l'automobile, une exposition sur Léonard de Vinci (qui avait déjà eu l'idée du vélo!).

Et nous repartons vers les 15h en direction du Bouveret. Un vent violent souffle contre nous. Le BionX se place devant, et nous tenons une moyenne horaire d'environ 35km/h contre le vent. Les pauvres cyclistes que nous dépassons (qui doivent être aux alentours de 12-15km/h) semblent presque choqués de nous voir passer à cette vitesse!

Le soir nous trouvons avec un peu de peine un Bed and Breakfast au Bouveret. Nous avons fait 100km et environ 800m de dénivelé positif. Nous sommes moins fatigués que le jour précédent.

Déjà le dernier jour. Cette nuit nous avons chargé 2.05kWh sur 5 batteries.
Vers 10h nous partons du Bouveret, par une route innaccessible aux voitures et sommes rapidement vers Montreux, Vevey.

En longeant le lac plutôt qu'en prenant la route, c'est d'un côté plus sympa, mais le nombre de promeneurs à pied nous occasionne quelques frayeurs.

Le Château de Chillon nous éblouit tout à coup. Puis nous prenons la route principale et roulons à vive allure. Faut-il passer par Lausanne? L'idée nous vient de rejoindre le lac de Neuchatel direction Yvonand. Nous prenons par Chexbres (montée raide et magnifique dans les vignes), puis nous atteignons le lac de Bret.

Aujourd'hui j'ai repris le Raleigh. Paul a trouvé une technique pour exploiter le BionX. Il attaque de toutes ses forces pendant 1 à 2 minutes, et monte ainsi à 25km/h. Puis quand il ne peut tenir le rythme, il s'arrête quelques temps. Puis repart...!

Sur le Raleigh, je monte les fortes pentes aux alentours de 18-20km/h.

En réfléchissant nous sommes de plus en plus convaincus par le Raleigh pour faire la Wysam 333, même s'il est un peu plus lent en plaine.

Nous nous dirigeons vers Yvonand et découvrons une magnifique plage de sable tranquille

Après le pique-nique, nous voici à Yverdon. Paul doit rentrer sur Fribourg. Vais-je remonter les deux vélos à Sainte-Croix par le train?

C'est un peu dommage car nous n'avons fait que 314km. Il faudrait encore 20km pour boucler 333km en 3 jours.

C'est alors qu'il me vient l'idée de doubler le train à la montée. Nous installons le BionX et les bagages dans le train qui vient d'arriver à 15h47. A 15h56, tout est prêt. Je pars, décidé à arriver à Sainte-Croix avant (ou en même temps que le train). J'estime qu'il me faudra 50 minutes pour monter, ce qui me ferait arriver en même temps que le train qui met, lui 36 minutes et part à 16h12.

Déchargé des bagages, je peux tester le vélo enfin léger. Et le Raleigh grimpe, grimpe.

La côte de Sainte-Croix est avalée entre 23 et 25km/h. Au final j'arrive à 16h41, 6 minutes avant le train. J'ai mis exactement 45 minutes, une moyenne de 27km/h. Epatant ce vélo!

Il mérite certainement que nous le choisissions pour faire la Wysam le 4 septembre.

Le compteur affiche 333.5km. C'est parfait! Mission accomplie pour ces trois jours!

Avant de terminer, un grand merci à Easycycle pour le prêt des vélos, et à bientôt pour la suite (le 4 septembre).

A priori, après dépouillement des consommations, on pourrait penser que puisque le Raleigh affiche une consommation modeste de l'ordre de 0.7kWh au 100km, il suffira de 2.3kWh, soit 5 batteries. Par sécurité on pourrait partir avec 3, puis on en échange 1 (ou 2) au premier tiers, et le reste au dernier.

Question vitesse, il devrait être possible de faire la Wysam en 11h. Pour atteindre les 10h, le Raleigh manquera probablement d'un peu de vitesse en plaine... A voir...

L'essentiel du trajet (à part la petite partie Gilly Nyon et quelques petits tours, notamment dans Chamonix et au Bouveret).

Un total de 3400m de dénivelé positif, soit plus que la Wysam (2500m).

BionX 500W

Consommation 7 batteries x 360Wh
=2,52kWh pour 315km, soit 8Wh/km ou
0.8kWh/100km

Raleigh 300W

Consommation 4.8 batteries x 468Wh
= 2.25kWh pour 333km
soit 6.75Wh/km ou 0.68kWh/100km

Positif:

Très rapide en plaine (45km/h)
Moteur absolument silencieux.
Très puissant contre le vent.

Positif:

Monte très bien (le moteur profite des vitesses)
Moteur absolument silencieux.
Chargeur léger et silencieux

A améliorer:

Couple insuffisant en montée raide (>5%)
Chargeurs de batteries lourds et très bruyants
Une clé différente par batterie.

A améliorer:

Pas de récupération possible à la descente.
Un poil plus de puissance serait parfait. (contre le vent par exemple)
La recharge complète est assez lente (6h environ)