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Wysam 333 Projet 2011-2012 |
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La Wysam 333 est un défi hors norme, 333km avec 2500m de dénivellation positive (un peu plus en 2011 d'ailleurs)!
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Après 2 ans où elle n'a pas eu lieu, la Wysam 333 a de nouveau eu lieu le 4 septembre 2011, avec des particularités nouvelles, comme le fait que le parcours n'était pas connu à l'avance. On connaissait juste le point de départ (Orbe), le premier ravitaillement (Moléson), un point de passage à 222km (Orbe), puis la fin (Orbe). |
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Nous sommes en contact depuis 2008 avec Samuel Wyss, ancien organisateur de la Wysam, puis maintenant avec Lionel Favre, organisateur actuel, pour organiser en 2012 une catégorie vélo électrique. La formidable distance de 333km lance un défi technique à priori immense, mais c'est justement ce qui en fait l'intérêt.
Mais d'abord ce 4 septembre 2011, nous avons testé nous-mêmes, avec 2 vélos et 5 enseignants, les 333km en vélos électriques.( Voir le récit. Et les photos.)
Après 3 jours et 333km de test du 10 au 12 août 2011, nous avions retenu le Raleigh Dover 40, équipé d'un moteur Panasonic 300W sur le pédalier. 5 batteries de 26V18Ah devraient nous permettre d'arriver au bout.
De plus, après avoir entendu parler du projet, la marque Flyer nous a mis à disposition un magnifique vélo avec 7 batteries 26V 12Ah et 2 chargeurs rapides. C'est ce qui nous a permis de faire 2 équipes.
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Wysam 333 électrique: ébauche de règlement 2012 |
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Attention, il s'agit d'une ébauche de règlement qui est encore à l'étude. (Vous pouvez nous écrire pour nous donner votre avis sur ce règlement, en cliquant ici)
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Quoi?
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Un parcours de 333km sur route, avec environ 2500m de dénivellation positive. Départ et arrivée à Orbe (CH).
Le parcours s'effectue sur route ouverte et la stricte observation du code de la route (y compris des arrêts éventuels dans la circulation) doit être rigoureusement observée. |
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Pour qui?
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Pour les ultra-légers électriques avec pédalage (vélos, tandems, trikes, vélos couchés, vélomobiles...)
- autorisés sur la route en Suisse. En général en catégorie cyclomoteurs légers (plaques jaunes) ou VAE.
- dont la masse, batteries comprises, reste inférieure à la masse du (ou des) cycliste(s).
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Trophée
Wysam
électrique
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C'est un trophée de valeur réalisé par le CPNV. L'obtention du trophée dépend du temps total de parcours, mais il ne s'agit pas d'une course les uns contre les autres (pas de 1°, 2° etc). Pour obtenir le "trophée Wysam 333 électrique", il faut réaliser les 333km:
- en plus de 12h, un diplôme de participation Wysam 333 électrique.
- en moins de 12h (moyenne > 27.75km/h). Trophée Wysam 333 BRONZE
- en moins de 11h (moyenne > 30.3km/h). Trophée Wysam 333 ARGENT
- en moins de 10h (moyenne > 33.3km/h). Trophée Wysam 333 OR.
- Pour le trophée OR, la moyenne horaire (arrondi à l'entier inférieur) est mentionnée
- exemple: en 9h30, Trophée Wysam 333 OR 35km/h
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Energie
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L'énergie totale «prête» (batteries déjà chargées) ajoutée sur le véhicule est limitée à 3.33kWh (1kWh/100km ou 10Wh/km). L'énergie "prête" peut être ajoutée totalement ou partiellement au départ ou aux deux ravitaillements (1/3 et 2/3 du parcours). Une batterie partiellement chargée compte comme si elle était pleine.
- Il est autorisé de déposer des blocs batteries vides aux ravitaillements 1 et 2. Un bloc déposé au ravitaillement 1 vide peut être repris chargé (totalement ou partiellement) au ravitaillement 2, sans dépasser la limite totale des 3.33kWh.
- Si le véhicule s'arrête à un des ravitaillements et attend pour recharger ses batteries, la limite peut être portée à 5kWh, la limite des 3.33kWh d'énergie "prête" restant valable. Le temps de charge compte alors dans le temps total du parcours.
- Les cas spéciaux (énergie sous forme d'hydrogène par exemple) sont à discuter au moment de l'inscription.
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Divers
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(en plus du règlement standard des cyclistes non assistés)
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Il est possible de changer de cycliste aux deux points de ravitaillement du parcours. (soit 3 coureurs au maximum). Le but de l'épreuve étant surtout les performances du vélos et moins celles des cyclistes, il est déconseillé de faire concourir des athlètes de haut niveau. Dans le cas où le(s) cycliste(s) sont des athlètes connus, merci de le signaler par transparence.
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Les participants de la catégorie électrique n'ont pas le droit de rouler en groupe avec des coureurs non assistés, mais peuvent rouler en groupe entre eux (sans se pousser ni tirer!). Il n'y a pas de notion d'équipe ni d'échange de batterie possible entre les participants. Une assistance technique en cas de panne est autorisée.
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Pénalités
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Lorsqu'un participant ne peut respecter toutes les contraintes, des pénalités en temps s'appliquent, à «payer» juste avant la ligne d'arrivée, par exemple:
- Échange de cycliste à un autre endroit du parcours, ou cycliste supplémentaire (>3): 30 min par échange.
- Energie «prête» totale >3.33kWh, 10 min par 100Wh.
- etc. (le jury peut décider pour les cas spéciaux)
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Communication
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Un des buts principaux de cette épreuve est de fertiliser la réflexion, d'encourager les solutions efficaces (vélos économiques, efficaces, aérodynamiques, chargeurs rapides, batteries légères etc...), et de promouvoir le vélo électrique comme moyen de locomotion de longue distance.
Pour cela, chaque participant disposera dès son inscription d'un espace sur internet pour communiquer sur son véhicule et si possible sur sa stratégie et les solutions techniques qu'il apporte. Les participants acceptent que des photos et certaines informations soient diffusées. Certaines informations peuvent toutefois rester confidentielles.
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Exemple de communication pour 2011:
Conduit par: Jean-Luc Nicoud et Pierre-André Jeannin, CPNV
Vélo: Raleigh Dover 40, moteur Panasonic 300W sur pédalier, 28 pouces, 7 vitesses.
Energie: 5 blocs batteries 26 x 18Ah = 5 x 468Wh = 2.34 kWh + 2 chargeurs.
Consommation espérée: <8Wh/km, temps espéré: 11h (réel 11h30)
Stratégie: départ avec 3 blocs,
échange d'1 ou 2 blocs aux points de ravitaillement,
si besoin recharge des blocs déposés au point 1.
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Prêté par: Flyer Suisse / Locoemotion Corcelles NE
Conduit par: Jean-Philippe Chavey, Xavier Carrel et Csaba Gyuriga , CPNV
Vélo: Flyer Série R , moteur Panasonic 250W sur pédalier, 28 pouces, 11 vitesses.
Energie: 7 blocs batteries 26 x 12Ah = 7 x 312Wh = 2.17 kWh + 2 chargeurs rapides.
Consommation espérée: <7Wh/km, temps espéré: 11h (réel 12h)
Stratégie: départ avec 3 ou 4 blocs,
échange de 2-3 blocs aux points de ravitaillement,
si besoin recharge des blocs déposés au point 1.
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