Roulez Bangoo roulez bamboo et vous aurez bon goût
Bangoo est une voiture électrique de 60 kg n'allant pas plus vite que 50 km/h. Elle a été présentée la 1 ère fois à l'université de Tokyo en 2oo8.
Une voiture éco-sympatique aux qualités du Bambou solide et léger.
Une orque et un moteur
Même les animaux se moquent des moteurs thermiques... il est temps de passer à l'électrique !
Juin 2011: Un film se moque de la voiture électrique
Le film "A 10 minutes de nulle part" se moque d'une petite voiture électrique, la Reva. Une famille riche et énergivore échange sa maison contre une famille belge très écolo... Avec Wladimir Yordanoff (qui n'apprécie ni la faible vitesse, ni le peu d'autonomie, ni le peu de place....), Lio, Hélène Noguerra et Agnès Soral,
Ci-dessous quelques extraits croustillants:
Mai 2011 : Nissan nous sort la même PUB que Renault
Nous sommes supris que Nissan sort la même PUB que Renault.
mai 2011: le spot de Renault sur la voiture électrique
Pas mal d'humour chez Renault pour leur spot sur la voiture électrique.
A découvrir ci-contre.
mai 2011: Premier crash de 6 voitures électriques
Lors du premier grand prix de voitures électriques sur le circuit très serré de Pau... dès le premier tour un carambolage de 6 voitures électriques !!!
Mai 2011: Discorde sur les 3 roues électriques
Comme pour le Trike 333, il y a discorde sur les 3 roues électriques...
Source: Le matin, 4 mai 2011.
Le rickshaw qui déroute
L'arrivée des rickshaws en Suisse est plutôt chaotique. L'entreprise Rikscha Taxi voulait en effet lancer, le 15 avril dernier, un service de taxi avec des tricycles dotés d'une assistance électrique dans les villes de Berne, de Zurich et de Bâle. Problème: l'Office fédéral des routes (OFROU) a décidé de classifier les véhicules dans la même catégorie que les scooters, soit des motocycles légers à 3 roues.
Cela met ainsi des bâtons dans les roues des entrepreneurs qui espéraient pouvoir prendre des clients sur des places ou des rues piétonnes. «Nos véhicules n'avancent que si l'on pédale avec une vitesse maximale de 15 km/h, s'énerve Bernhard Wyss de Rikscha Taxi. Le moteur est juste là pour aider parce que nos rickshaws font 200 kilos sans compter les passagers. »
Encore plus étonnant, des véhicules similaires viennent de débarquer à Genève, et là, l'OFROU les verraient plutôt comme des vélos, raconte hier leTages-Anzeiger. «Ce sont les mêmes tricycles, explique Bernhard Wyss, c'est nous qui les fournissons. Ils ont été nominés pour le «prix vélo» en 2010 qui est soutenu par l'OFROU. C'est ridicule!»
Au bout du lac, le projet s'appelle Cyclopod et il est fait avec l'accord de la Ville. «Contrairement à Rikscha Taxi, explique son initiatrice Aurélie Anstett, je ne fais que du tourisme et sur un seul parcours défini avec la Ville. » Les rickshaws de Cyclopod sont, malgré leur nomination, considérés comme des scooters. «J'ai dû les immatriculer, confirme la directrice de Cyclopod, Mais pour moi, ce sont à 100% des vélos. J'aimerais que l'OFROU change la catégorie. Sur une route, c'est dangereux. Les voitures veulent toutes nous doubler, car on ne va pas assez vite. »
Alors, scooter ou vélo? «Dès qu'un véhicule est pourvu d'un moteur, selon la loi, c'est un «véhicule automobile», pas un vélo, affirme Antonello Laveglia, porte-parole de l'OFROU. Ces véhicules ne peuvent pas non plus être considérés comme des «cyclomoteurs» car ils n'offrent qu'une seule place. Ces rickshaws sont donc des «motocycles légers à 3 roues».
Les trois jeunes entrepreneurs de Rikscha Taxi doivent donc laisser leurs véhicules au garage. «Vu leur catégorie, il faut que les personnes qui les conduisent soient majeures et aient un permis, déclare Bernhard Wyss. Mais nous travaillons avec des étudiants et des chômeurs en cours de réinsertion. » L'entreprise espère que l'OFROU change d'avis, et compte déjà sur le soutien de politiciens, comme Fulvio Pelli, président du Parti radical suisse.
Mars 2011: véhicule électrique original
Décidément, rien n'arrête l'imagination des publicitaires, et c'est parfois plutôt dommage. Voilà en tout cas un engin qui devrait plaire aux conducteurs désireux d'attirer l'attention.
C'est à AoKang, un fabricant de chaussures chinois, que nous devons ce véhicule électrique en forme de... et bien oui, en forme de chaussure. Un gadget, évidemment, mais capable tout de même de monter à 30 km/h et de tenir 400 kilomètres sur une seule charge. Et si en acquérir un exemplaire vous tente, et on n'en doute pas, sachez que le fabricant envisage d'en produire 40 et de les vendre au prix de 6500 dollars (soit un peu plus de 4500 euros, sans compter l'option cirage). Ce n'est pas si cher, d'accord, mais on ne vous garantit pas que vous parviendrez à vous déplacer bien loin au volant de cette grolle sans vous faire arrêter et verbaliser pour conduite d'un véhicule non-homologué !
Janvier 2011: Une amende supersonique
Une amende supersonique
Un propriétaire d'hôtel à Zermatt a reçu une amende étrange. Une de ses voitures électriques, limitée à 20 km/h, aurait été flashée à 135 km/h sur l'autoroute
Le véhicule électrique de Josef Schaller, propriétaire de l'Hôtel Phoenix, à Zermatt (VS), ne sort jamais du village. Et il est incapable d'atteindre 135 km/h, vitesse à laquelle la police soleuroise pense l'avoir flashé (ci-contre).
Heureusement, Josef Schaller, propriétaire de l'Hôtel Phoenix, à Zermatt (VS), a le sens de l'humour. Au début du mois de janvier, il a reçu une amende des plus insolites de la police du canton de Soleure, comme l'a relevé le quotidien alémanique Blick. «La police nous a indiqué par courrier que l'une des voitures électriques que nous utilisons pour transporter nos clients dans le village avait été flashée sur une autoroute du canton de Soleure à... 135 km/h. Or c'est impossible, car sa vitesse est limitée à 20 km/h», explique le propriétaire des lieux.
La bûche, qui s'élève à 60 francs, ne fait pourtant pas l'ombre d'un doute: le 31 décembre à 8 h 45, la voiture électrique de type Stimbo ET 1000 a enfreint le Code de la route en dépassant la vitesse autorisée de 15 km/h sur l'autoroute A1, au niveau d'Oberbuchsiten (SO). Un courrier plus que bizarroïde, lorsque l'on sait que le véhicule électrique en question ne sort jamais du village de Zermatt, par ailleurs interdit aux automobiles. Phénomène surnaturel? Trafic de voitures électriques? Pas du tout: la police soleuroise a tout simplement mal lu la plaque du véhicule incriminé.
Sacré voiture éléctrique.. Même pas capable de respecter les limitations.
Janvier 2011: Le bateau électrique de Planet Solar triche... il navigue grâce au foc ! (phoque)
Le bateau de Planet Solar nous fait croire qu'il n'a que des moteurs électriques actionnés par les panneaux solaires. Mais une récente photo prise aux Galapagos nous prouve qu'il a des voiles et navigue parfois grâce au foc! C'est le seul bateau qui a 4 focs...
Blague à part, cette photo avec les phoques est magnifique!
Le constructeur français Renault est encore sous le coup de la mise à pied, lundi 3 janvier 2011, de trois de ses cadres, soupçonnés d'avoir diffusé des informations confidentielles sur son programme phare de véhicules électriques. Une affaire qui couve depuis plusieurs mois.
Le comité de déontologie de Renault a été saisi dès la fin du mois d'août. Il a aussitôt lancé une enquête qui a duré plusieurs mois et conduit lundi à la mise à pied de trois hauts cadres du groupe, dont l'un est membre du comité de direction.
Les trois hommes, qui pilotaient des programmes concernant notamment le véhicule électrique, ont quitté le technocentre de Guyencourt sous bonne escorte. Ils ont dû abandonner leurs voitures de fonction et leurs téléphones portables ont été confisqués. Leur contrat de travail a en outre été suspendu dans l'attente d'une éventuelle sanction disciplinaire, aucune plainte n'ayant pour l'instant été déposée dans le cadre de cette affaire.
Car l'enjeu est énorme pour le groupe Renault, qui a placé la voiture électrique au coeur de sa stratégie de développement pour les années à venir. Le constructeur, qui considère que ce type de véhicule représentera 10% du marché automobile mondial dans dix ans, y consacre chaque année 200 millions d'euros.
L'arrivée des rickshaws en Suisse est plutôt chaotique. L'entreprise Rikscha Taxi voulait en effet lancer, le 15 avril dernier, un service de taxi avec des tricycles dotés d'une assistance électrique dans les villes de Berne, de Zurich et de Bâle. Problème: l'Office fédéral des routes (OFROU) a décidé de classifier les véhicules dans la même catégorie que les scooters, soit des motocycles légers à 3 roues.
