Communiqués de presse

L'équipe Jurassic Test invitée au Salon de l'Auto de Genève

(communiqué de presse du 26 février 2010)

L'équipe Jurassic Test au Salon de l'Auto

Le Défi des véhicules électriques et solaires ! - Green Region Power !

L'équipe Jurassic Test est un groupe d'étudiants et d'enseignants qui réalise ensemble des projets autour de la mobilité électrique et solaire.

Les groupes se relaient depuis trois ans au sein du CPNV, Centre Professionnel du Nord Vaudois, basé à Sainte-Croix dans le massif du Jura et à Yverdon-les-Bains, deuxième ville du canton de Vaud (Suisse). C'est dans l'une des halles du nouveau Technopôle de Sainte-Croix que le projet continue en 2010.

Jurassic Test: Des vélos électriques plus rapides que le Tour de Romandie !

(Communiqué de presse du 16 mai 2009)

Comment promouvoir l'utilisation de vélos électriques? Et comment reconnaître les vélos les plus efficaces? Des étudiants du CPNV à Sainte-Croix ont choisi de créer une épreuve annuelle, le Jurassic Test,

Les vélos électriques à l'assaut du Jura !

(Communiqué de presse du 10 mai 2009)

Le Jurassic Test réunira une quarantaine de vélos électriques pour un parcours difficile de 63 km et plus de 1000m de dénivelé.

Jurassic Trike 333: 3 sources d'énergie, 3 roues, 333km d'autonomie.

(Communiqué de presse du 23 février 2009)

Après avoir créé en 2008 un logiciel de simulation de véhicules non polluants, et une course de vélos électriques (le Jurassic Test), une équipe d'étudiants du CPNV à Sainte-Croix développe un prototype léger qui utilise non pas deux, mais trois énergies de manière presque équilibrée. Le solaire, les batteries... et les jambes.

Baptisé Trike 333, l'engin est construit sur la base d'un trike tandem. Deux personnes prennent place confortablement. Sur une journée, la batterie devrait apporter déjà 150km d'autonomie. Si le soleil brille, on peut espérer monter à 200 à 250 km. Et si l'on est d'accord de pédaler, on devrait pouvoir rejoindre les 300km, tout cela à une vitesse moyenne de 35 à 40km/h. Chacune de ces sources d'énergie est connue, mais la combinaison des trois n'est actuellement employée sur aucun véhicule homologué.