Essais

22/09/2010: Récupération à la descente Sainte-Croix Vuiteboeuf

Ce 22 septembre 2010, il était prévu de descendre le Trike 333 de Sainte-Croix à Vuiteboeuf par le train, pour rejoindre toute la classe à la gare de Vuiteboeuf.

Mais cette fois le nombre de vélos à descendre était trop grand pour le train, et le Trike a du faire le trajet tout seul.

Une occasion de voir ce qu'on peut récupérer dans une descente d'environ 10km. La descente s'est faite presqu'entièrement entre 40km/h et 50km/h, à l'exception des nombreux virages.

Les valeurs relevées sont intéressantes.

Distance: 11.31km Temps: 17min 28s Vitesse moyenne: 39km/h
Le Trike a consommé 0.58 * 55 = 31.2 Wh surtout dans les relances de virages.
Le Trike a produit 1.067Ah * 55V soit 58.6Wh dans la descente.
Par conséquent, il a récupéré 58.6-31.2= 27.4Wh, et c'est pourquoi il annonce une consommation de 27.4/11.31= 2.3Wh/km

C'est très intéressant d'avoir récupéré plus qu'on a dépensé. Mais il faut rapporter la chose à ce qu'il consomme. En 11km de descente, il a récupéré juste assez pour parcourir 3km au plat, mais moins d'un kilomètre de montée pour le retour.

Pour refaire les 11km à la montée, nous estimons qu'il consommera 300Wh. Autrement dit il n'a récupéré que 10% de l'énergie nécessaire à remonter. C'est finalement bien peu.

7 oct 09: Au Creux du Van à 38km/h

Le 7 octobre 2009, alors que la température avoisine les 23°C à 1000m, je (JCY) tente une sortie en solitaire avec le Trike 333, en direction du Creux du Van. Au final, des valeurs remarquables:

11.7 Wh/km sur 60km (équivalent 0.12 litres/100km !), donc 700Wh, auxquels on peut déduire 150Wh reçus par les panneaux solaires. Mais si on compte que les batteries ont été chargées par le soleil, on peut dire qu'il n'a rien consommé à la prise.
37.7km/h de moyenne, malgré un parcours très loin d'être plat.

Premier arrêt aux Rasses (grand hotel). La consommation est plutôt haute (montée depuis Sainte-Croix) et avoisine les 25Wh/km, la vitesse moyenne est à peine de 30km/h.

Deuxième arrêt, Mauborget.

La très longue portion relativement plate a fait remonter la moyenne autour de 35km/h, et la consommation moyenne redescend autour de 13Wh/km.

Le temps de reprendre un peu de souffle, et je reprends la direction du Creux du Van.

A l'arrivée au point le plus haut (1333m), la vitesse moyenne est un peu redescendue à cause de la longue montée.

Mais la consommation reste faible, du fait que j'ai pu récupérer de l'énergie dans des portions de descente.

Au retour, je tente l'économie en cherchant à aller vite dans les descentes.

Pour finir, je vais pouvoir récupérer jusqu'à 8% de l'énergie totale du trajet. La récupération ne se fait qu'au dessus de 42km/h, c'est un peu dommage car de fréquents freinages aux alentours de 30km/h sont nécessaires pour ne pas prendre de risques dans certains virages.

Ci-contre un petit arrêt au Chalet La Combaz, sous les yeux de retraités passionnés par le Trike.

Cet essai a permis de tracer une courbe intéressante, celle de la consommation moyenne du Trike en fonction de la pente.

On constate une courbe qui monte sévèrement jusque vers 40Wh/km lorsque la pente dépasse les 5%.

Cela est du principalement au fait qu'on s'éloigne des rendements exceptionnels du moteur qui est prévu pour fonctionner au dessus de 30km/h.

Attention cette courbe a été réalisé avec un seul passager, et serait nettement plus raide avec deux personnes à bord.

10 avril 2009: 270km en plein soleil!

Retrouvez le parcours, le programme, la météo du 10 avril en cliquant ici.

Plus de photos sous la galerie Picasa

9h_Simon Voici le test terminé. 270km sous le soleil et sans forcer!

Sous le soleil. Quel dommage que les panneaux solaires ne soient pas encore livrés et installés! Aujourd'hui l'ensoleillement était total du matin au soir!

Sans forcer puisque:

Tout le matin la règle était de ne pas pédaler (120km sans pédaler).
Nous n'avons pas utilisé tout le temps à disposition (de 8h05 à 19h50, on s'est arrêté à cause de la tombée de la nuit, le Trike n'ayant pas encore d'éclairage). Les batteries n'étaient pas vides quand on s'est arrêté le soir (tension à 50.2V).
Nous nous sommes arrêtés plusieurs fois pour boire, noter les infos, expliquer les commandes aux relayeurs...
Nous n'avons pas pris de très bons cyclistes puisque les bons cyclistes de la classe étaient retenus ou malades.

Donc tout porte à croire que les 333km que nous nous sommes imaginés sont atteignables dans les 12h, ou en tous cas dans une journée avec une seule recharge à midi.Mais revenons à cette distance de 270km nous semble incroyable. 33 tours de "circuit" de plus de 8km! Voici le récit de la journée.

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