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Dès 6h45, quatre élèves : Jason, Michèle, Sebajdin et Adam avaient rendez-vous au centre sportif de Sainte-Croix. Ils ont préparé les derniers détails pour le grand test.

A 7h30, Jason et Michèle partent alors que le jour est à peine levé. Jason, qui est devant, doit contrôler la vitesse et la trajectoire, et Michèle se penche dans les virages pour que le Trike se retourne pas à cause de la vitesse. Ils se sont arrêtés à 8h20, il faut dire que le vent et le froid sont très durs à supporter.

A 8h20, Marco et Alban remplacent les deux autres. Ils passent de 20 km/h à 30 km/h. Il ont eu quelques frayeurs, notamment deux ou trois décollements de la roue intérieure mais il n'y eu aucun dégât. Ils ont tourné jusqu'à 9h10.

Dès 9h20, Monsieur Girardier et Rafael (l'homme cagoulé) passent à l'action. Ils font des tours très rapides, leur trajectoire atteint plusieurs fois la limite du bord de piste. Ce qui leur coûte deux sorties de piste sur le même tas de neige. Le tour (130m) est bouclé en 15 secondes environ, ce qui est assez impressionnant à voir. Le Trike laisse des traces dans les virages, et cela ne semble pas du aux flaques, mais simplement à de la gomme laissée sur la piste.

Après quelques réglages techniques (notamment les pare-boues ont souffert dans les tas de neige), ils reprennent les commandes mais pour une petite durée car quelques virages plus tard, plusieurs rayons ont lâché.

Le test est donc écourté pour problème technique.

Nous avons pu constater pendant ce test:

• que sans pédaler on dépasse sans problème les 30km/h au plat. 38km/h semble t'il.
• que la consommation dans ces conditions (sur plat, en virage, sans pédaler) varie entre 12 et 25 Wh/km selon la vitesse, l'accélération etc.
• qu'il doit être possible de parcourir 130 km environ sans pédaler, vu la grande capacité de batterie.
• que le pilotage demande du doigté, et qu'en virage serré il est préférable que le passager fasse contrepoids. On se demande d'ailleurs s'il ne faudrait pas prévoir quelque chose pour augmenter la stabilité (élargissement voie avant? roulettes arrières?). Surtout en pensant qu'un toit solaire va faire remonter ce centre de gravité. Un travail de recherche de centre de gravité est en cours.
• qu'il faut prévoir, pour un prochain test, une piste beaucoup plus grande afin de ne pas être en permanence limités par les virages trop serrés.

Donc déception à cause de la casse, et en même temps c'est très encourageant et très excitant à conduire.

Voici les relevés que nous avons pu faire durant cette matinée:

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