Nous avons choisi un moteur roue, intégré à la roue arrière. Sur l'image ci-contre, on le voit intégré à une roue nettement plus grande que la nôtre (la nôtre = 20 pouces).

Le moteur choisi pour le Jurassic Trike 333 est un SuperPhantom X, à bobinage calculé pour que le point mort se situe entre 40 et 45km/h puisque l'engin doit être homologué dans une catégorie limitée à 45km/h.

Avec un tel moteur, les coubes de puissance, rendement et couple devraient être proches du graphique ci-dessous, si on l'alimente en 48V. En réalité, lorsque la batterie sera bien pleine, on est proche de 58.2V, et en batterie presque déchargée on s'approche de 48V, ce qui change passablement les courbes.

En gros on pourrait parler d'un moteur 600W.

On trouve d'ailleurs un calculateur en ligne pour les moteurs de cette famille, voir sous http://www.ebikes.ca/simulator/

Les valeurs relevées en réalité nous confirme la justesse de ces courbes, qui expliquent par exemple pourquoi le Trike se stabilise, sur plat et sans pédaler, autour de 36-38km/h. En pédalant, on arrive à 40km/h. Mais surtout on consomme nettement moins...

Au delà de 42km/h, le Trike commence à récupérer. Si la route descend, on récupère facilement 500W sans avoir l'impression que le Trike freine. Idéalement, avec un autre controleur, on devrait pouvoir récupérer sur demande en dessous de 42km/h. Les freins sont en effet beaucoup sollicités.

Grâce à un cycle analyst, il nous est possible de savoir à tout moment les valeurs de puissance, voir http://www.ebikes.ca/drainbrain.shtml